中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进近日表示，近些年中国物流业有了长足的进步，但是现在我国物流成本仍占GDP的18.4%，这个比例是西方国家的一倍多，我国发展现代物流业还有很长一段路要走。

“以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程，这就是物流———中国经济发展中关键的却仍不发达的部分。”

据了解，现阶段我国还处在工业化中期，其特点是以产品销售为重点的物流体系，这是工业化国家20世纪80年代的水平。现代物流要求是以采购为核心，整合和优化自己的业务流程，使得采购、生产、销售各个环节衔接紧密，进行无缝化操作从而提高物流的效率，对现代企业特别是制造业而言极其重要。

跨国公司争夺中国物流“蛋糕”

近几年，我国物流业发展迅速，通过整合并购重组，出现了一大批具有一定规模和实力的物流企业。目前，我国物流企业规模在10亿元以上的就有几十家。

据中国物流与采购联合会统计，2007年，我国社会物流总额将达74.8万亿元，同比增长25.5%，增幅比上年加快1.5个百分点。货运总量达到226亿吨，增长11.8%，高于GDP的增长水平。国内物流业增加值预计达1.68万亿元，同比增长18.8%，增幅比上年同期加快6.3个百分点。物流业增加值占全部服务业增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5%左右，增加0.4个百分点，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%。

在运输能力方面，2007年4月铁路第六次大提速，货运能力增加12%；到年底，“五纵七横”公路国道主干线基本建成，其中高速公路通车里程5.3万公里；沿海港口专业化码头建设速度加快，港口集装箱吞吐量突破1亿标准箱；机场和航线建设、油气管道建设投入力度加大，我国物流基础设施骨干网络初具规模。

据蔡进介绍，近几年，跨国公司加大在华采购力度，建立零部件生产与采购网，将中国企业纳入到全球供应链体系，加快了国外物流公司争夺中国物流市场这块大“蛋糕”的进程。其中包括马士基物流（MaerskLogis鄄tics）、美集物流（APLLogistics）、TNT物流这样的跨国公司。

制造企业要重视物流平台建设

蔡进认为，中国物流发展存在问题。主要是物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升，平均利润率将进一步下降。随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现全面紧缺的态势。现有仓储能力已显不足，新建物流设施取得土地难度加大，所需费用大增；铁路运力持续偏紧，部分海运航线订舱困难，公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况；企业发展资金短缺，融资困难；高端管理人才严重不足，操作性员工成本持续上升，稳定性下降。与此同时，行业竞争激烈，特别是运输、仓储等基础性普通服务同行间价格战有增无减。2007年，我国经济在保持增长的同时，出现速度偏快、价格结构性上涨等值得注意的问题。因此，提高物流效率、降低物流成本将是提高国民经济和企业经营质量和效益的重要途径。

蔡进建议，有实力的大型制造企业要发展自己的物流配送体系，要运用现代物流的方式，整合自己的业务流程，运用先进物流业管理方法，特别是运用供应链管理，向物流业的上游发展。关键要做采购环节的物流，以采购为龙头，把生产过程、销售环节以及各个环节优化。在优化的基础上，与上游企业构建无缝连接。

对于中小企业来说，由于自身技术、资金的制约，可以寻求一个大型的龙头企业，与其共同构建一个物流平台。另外，中小企业也可以把物流外包，如珠三角的第三方物流的兴起。